Первый взгляд на гибрид Subaru Forester 2025: Granola переходит на бензиново-электрический режим
Subaru наконец-то представила гибридную версию Forester, и, возможно, это именно то, о чем мы просили.
Стойкий Forester от Subaru долгое время был в числе лучших в своем классе, но в последнее время он рискует остаться позади по одному важному фактору: силовой установке. Оппозитный двигатель хорошо послужил компании сам по себе, но растущий интерес к гибридам и многолетнее фора основных конкурентов отбросили Forester на задний план. До сих пор. Наконец, 2025 Subaru Forester Hybrid уже близко.
Долгое время впереди
Subaru уже минуту в гибридной игре с меньшим Crosstrek, но не спешила с распространением технологии по всей линейке. Наконец, прошлой осенью компания объявила, что она наконец-то делает шаг вперед и устанавливает гибридную мощность в своей самой важной модели. С тех пор мы были на иголках, и где-то этой весной вы, наконец, сможете купить ее.
Больше мощности
То, что вы получите, выглядит довольно хорошо. Мы знали из предыдущего объявления, что Forester получит новую гибридную систему второго поколения Subaru, названную e-Boxer. Внешне идентичная системе, недавно анонсированной для Crosstrek, она оснащена новым 2,5-литровым четырехцилиндровым оппозитным двигателем с циклом Аткинсона-Миллера, мощностью 162 л. с. и 154 фунт-фут, которому помогает электродвигатель, обеспечивающий 118 л. с. и 199 фунт-фут. Все вместе, система выдает 194 л. с., что является существенным увеличением по сравнению со 180 л. с., которые вы получите в стандартном Forester.
Это хорошо, потому что одной из наших основных жалоб на новый негибридный Forester была нехватка мощности. Мы надеемся, что новая силовая установка с ее мгновенно активируемым крутящим моментом электродвигателя сократит почти девятисекундное время разгона от 0 до 60 миль в час. Аналогично мы надеемся, что тот же крутящий момент сделает Forester еще более способным на бездорожье, где он разделяет тот же дорожный просвет, что и негибридная модель.
Независимо от дорожного покрытия, объединенная мощность будет передаваться через бесступенчатую трансмиссию Subaru и симметричную систему полного привода, которая всегда передает ее на все четыре колеса, хотя и в разных объемах, посредством гидравлической муфты в межосевом дифференциале.
Больше MPG
Однако главным преимуществом новой силовой установки станет экономия топлива. Subaru пока не готова поделиться окончательными цифрами, но заявляет, что гибрид превзойдет негибридную экономию топлива в городе на 40 процентов, а в смешанном цикле — на 25 процентов. Посчитайте, и вы увидите, возможно, 36 миль на галлон по всем направлениям. Это здоровое увеличение по сравнению с 26/33/29 миль на галлон стандартного автомобиля в городе/на шоссе/в смешанном цикле.