Самый дешевый электромобиль Toyota поступил в продажу менее чем за 20 000 долларов
Невероятная цена bZ3X 2026 года сделала его настолько популярным, что серверы заказов Toyota в Китае обрушились.
Когда вы можете предложить электромобиль с запасом хода в 267 миль, впечатляющим набором систем помощи водителю и приличным стилем менее чем за 20 000 долларов, вы можете быть уверены, что он будет популярен. Именно это и сделала Toyota bZ3X 2026 года в Китае, и запуск был так хорошо принят, что на некоторое время обрушил серверы заказов Toyota-GAC. Давайте посмотрим, чего нам не хватает.
bZ3X — известный как Bozhi 3X или Platinum 3X в переводе — это небольшой полностью электрический кроссовер SUV, произведенный для китайского рынка совместным предприятием Toyota-GAC (Guangzhou Automobile Group Company). В декабре у него был мягкий предварительный запуск, где он предлагался примерно за 14 000 долларов, но в марте Toyota официально открыла книги заказов на свой самый дешевый электромобиль в Китае. Он был настолько дешевым, что получил более 10 000 заказов всего за один час и переполнил их серверы. Для сравнения, по данным Electrek, BYD Atto 3 имеет схожие размеры, но на старте он стоит почти на 1000 долларов дороже.
Для bZ3X доступны две модели с двумя размерами аккумуляторных батарей и пятью вариантами отделки. Базовая модель без какой-либо полной технологии автономного вождения и других сложных функций ADAS от Nvidia, называемая Nvidia Drive AGX Orin X, стоит от 109 800 юаней или около 15 000 долларов. Если вы выберете технологию Nvidia, добавьте еще 40 000 юаней, что составит около 20 500 долларов. Стандартная аккумуляторная батарея — это 430 Air, литий-железо-фосфатный (LFP) блок емкостью 50,03 кВт·ч, обеспечивающий запас хода до 267 миль. Более крупная «610 Max» предлагает аккумулятор с запасом хода до 370 миль с LFP блоком емкостью 67,92 кВт·ч.
Внутри немного дизайна «дом вдали от дома», который очень популярен в Китае. Все сиденья складываются, чтобы предоставить до 10 футов почти плоской поверхности для отдыха. 14,6-дюймовый экран информационно-развлекательной системы предлагает огромные виды для этой ценовой категории, но панель приборов состоит из 8,8-дюймового цифрового дисплея. Это также очень простая компоновка панели приборов без других кнопок, кроме переключателей запуска и аварийных огней, но вентиляционные отверстия HVAC дискретны.
Поскольку это совместное предприятие с GAC для Китая, маловероятно, что его когда-либо привезут из-за правил эпохи Байдена, которые все еще действуют и фактически запрещают китайские автомобили в США. Даже если бы они преодолели эти правила, текущая — и постоянно меняющаяся — тарифная ситуация сделала бы bZ3X гораздо более дорогим для продажи здесь после учета импорта. Он не стоил бы пятнадцать тысяч, другими словами, стыдно, учитывая один из барьеров для входа на рынок электромобилей — их часто более высокую цену по сравнению с эквивалентными предложениями на бензине.
Тем не менее, в 2025 году ценообразование в целом представляет собой огромное препятствие для владельцев новых автомобилей, независимо от того, какой источник питания вы выберете. В настоящее время самым дешевым автомобилем, продаваемым здесь, в США, является Nissan Versa S по цене 18 330 долларов, но кто знает, как долго Versa будет продолжать производиться, учитывая все, что происходит в Nissan, а также отход отрасли от небольших, доступных автомобилей (сегмент субкомпактных автомобилей, в котором конкурирует Versa, в конце концов, сократился до всего двух моделей — скоро останется одна). Выше этого ни один новый автомобиль не стоит меньше 20 000 долларов, а следующим по дешевизне будет Chevrolet Trax 2025 года по цене 21 495 долларов. Если бы Toyota смогла найти способ вывести bZ3X или что-то подобное, это могло бы стать огромной победой, но добиться такой низкой цены за пределами китайского рынка было бы практически невозможно.