Первый взгляд на Kia EV4 2026 года: меньший размер, меньшая цена, безумный стиль
Новейший электромобиль Kia — это стильный хит, нацеленный на массовый рынок.
Нормативный климат, окружающий электромобили, может быть нестабильным, но Kia, несмотря ни на что, продолжает активно расширять свои предложения в области электромобилей. А почему бы и нет? Kia, похоже, не нуждается в государственной помощи при создании привлекательных электромобилей, таких как большой новый трехрядный внедорожник EV9, спортивный кроссовер EV6 или готовящийся к выпуску компактный внедорожник EV5. Что дальше будет запущено в конвейер — э-э, передано по проводам? Супердоступный (и небольшой) внедорожник EV3, хотя он может и не появиться в США, и эти, совершенно новые модели седана и хэтчбека EV4 2026 года.
EV4 официально дебютировал на мероприятии, которое Kia называет «Днем электромобилей 2025 года» в Испании. И хотя нам также показали хэтчбек EV4, мы лопнем ваш шарик заранее: к нам приедет только седан, скорее всего, в начале следующего года. Однако более важной новостью является ожидаемая цена: Kia предполагает, что седан EV4 будет стоить около 37 000 долларов, когда он появится в США, и в этой цене не было вычета для налогового кредита на электромобили в размере 7 500 долларов, что, как мы полагаем, означает, что 37 000 долларов будут рекомендованной розничной ценой. Любые государственные стимулы будут просто подливкой сверху, если они, конечно, будут актуальны через год…
Поверьте нам, это в основном обычно
Если вас ошеломил дикий, концептуальный вид EV4, позвольте нам немного приземлить вас его (реальным) размером. EV4 — это компактный автомобиль, хотя он заметно меньше электрического седана Ioniq 6, созданного корпоративным кузеном Kia, Hyundai, на несколько дюймов короче в длину, примерно на дюйм уже и на полдюйма короче в высоту, с существенно более короткой на 5,1 дюйма колесной базой. Это не значит, что EV4 «маленький», — это просто ставит его в один ряд с обычными компактными автомобилями, с которыми вы знакомы, а именно Honda Civic и Toyota Corolla, а также с собственным бензиновым K4 от Kia.
Еще одно отличие? EV4 — переднеприводный, с одним установленным спереди двигателем мощностью 150 кВт (это 201 л. с.); Ioniq 6 предлагается как в одномоторной, так и в двухмоторной (полный привод) конфигурации, но версия с приводом на два колеса имеет более мощный (225 л. с.) двигатель, установленный сзади, приводящий в движение задние колеса. Помимо их расположения под кузовом EV4, основные электрические компоненты — приводной двигатель, аккумулятор и т. д. — общие с другими автомобилями на платформе E-GMP, включая Ioniq 6, собственные EV6 и EV9 от Kia и другие.
Kia пока обещает варианты аккумуляторов Standard и Long Range, причем первый имеет емкость 58,3 кВт·ч, а второй — более мощную — 81,4 кВт·ч. Оба используют 400-вольтовую установку, что на шаг ниже 800-вольтовой архитектуры Ioniq 6; это влияет на время зарядки, хотя и незначительно. Standard Range EV4 можно быстро зарядить постоянным током с 10 до 80 процентов за 29 минут, в то время как Long Range требуется 31 минуту. Эквивалентные Ioniq 6 могут сделать то же самое всего за 18 минут. Показатели запаса хода выглядят хорошо, хотя у нас есть только результаты WLTP для европейского рынка (они, как правило, оптимистичны по сравнению с цифрами EPA). Standard Range EV4 рассчитаны на 267 миль (опять же, по WLTP, у хэтчбеков этот показатель снижается до 255 миль), а модели Long Range обеспечивают запас хода от 360 миль (хэтчбек) до 391 мили (седан). Ожидается, что эти цифры упадут примерно на 10–20 процентов при оценке EPA, хотя они останутся стабильными. Интересно, что аккумуляторная батарея Standard Range EV4 меньше, чем у эквивалентной модели Ioniq 6, в то время как ее аккумуляторная батарея Long Range больше — это следует иметь в виду, учитывая, что показатели запаса хода Ioniq 6 варьируются от 240 миль на нижнем пределе до 361 мили на верхнем пределе.
Но это скучно — посмотрите на это!
Когда EV4 поступит в продажу в следующем году, если только другой автопроизводитель не представит более дикий на вид компактный автомобиль, EV4 станет похитителем шоу в своем сегменте. Он даже заставляет Hyundai Ioniq 6, который сам по себе имеет смутно Porsche-esque дизайн с множеством сумасшедших аэродинамических дополнений и крыльев, выглядеть нормально. Tesla Model 3 быстро станет автомобильными обоями. После недавнего дебюта на фотографиях мы подумали, что EV4 выглядит интересным, хотя и немного неуклюже детализированным. Вживую EV4 пытается украсть взгляды всех вокруг своей угловатостью и широко расставленными вертикальными светодиодными фонарями. Мы уверены, что дизайнеры Cadillac сейчас отрываются — вот насколько успешны высокие фары EV4.