Ваш следующий Jeep EV может иметь крутую, мощную скрытую лебедку
В патентной заявке FCA показано, как будущие электромобили могут использовать уже имеющееся в них оборудование, чтобы сделать бортовую лебедку легче и мощнее.
Все старое снова новое, и эта избитая поговорка особенно актуальна для электромобилей. В конце концов, первый расцвет электромобиля произошел более века назад. Так что еще одна старая идея — лебедка с приводом от отбора мощности — была искусно переосмыслена для новой эры электромобилей, согласно патенту, поданному материнской компанией Jeep FCA USA (через Mopar Insiders). Патент называется «Электрический приводной двигатель со встроенной лебедкой», и это кажется отличной идеей для будущих электромобилей, ориентированных на бездорожье, скажем, бренда Jeep, возможно?
Давайте вернемся к тому времени, когда Willys MB вернулся с войны и адаптировался к гражданской жизни. Как и оригинальный Land Rover, он был больше нацелен на фермеров, чем на любителей покататься на выходных, своего рода трактор, на котором можно было ездить по дороге. Опциональный вал отбора мощности мог извиваться вперед или назад, передавая мощность двигателя огромному количеству потенциальных орудий. В одном из объявлений CJ перечислено:
- Газонокосилки электрические
- Распылители
- Переплеты
- Шнеки для столбовых отверстий
- Молотилки
- Кукурузошелушители
- Измельчители силоса
- Циркулярные пилы
- И многое другое!
Иногда устанавливались лебедки с приводом от ВОМ. Но по многим причинам, включая то, что они работали даже при выключенном двигателе, электрические лебедки стали популярными, а лебедка с ВОМ стала скорее ностальгическим аксессуаром, чем высокофункциональной частью комплекта. Ниже вы можете увидеть Koenig King Model F198T, установленную на Jeep FC,
Но представьте, что у вас есть будущий внедорожник Jeep, что-то электрическое и цельное — представьте себе что-то вроде Cherokee Trailhawk — и вы хотели бы рекламировать его как исключительно внедорожный. Установленная на заводе лебедка придала бы ему больше доверия, чем покрашенные буксировочные крюки. Но представление о весе электрической лебедки, установленной на бампере, заставляет ваших инженеров дергаться. Подождите секунду, прямо рядом с передней осью стоит совершенно мощный электродвигатель. Прикрутите сцепление или какой-нибудь привод и дополнительную планетарную передачу, чтобы передать мощность от переднего дифференциала на катушку лебедки, и внезапно у вас есть очень умное вторичное использование электродвигателя, который у вас уже есть на борту. Нет необходимости устанавливать второй, меньший электродвигатель на лебедку, когда вы можете использовать эпический крутящий момент тягового двигателя.
Это базовый обзор патента, который был подан в прошлом месяце. Хотя точное размещение и компоновка бортовой лебедки не описаны четко — патент на самом деле описывает концепцию, а не точную компоновку — кажется, было бы просто разместить оборудование лебедки рядом с дифференциалом, сконцентрировав массу внизу и также не давая ей высовываться далеко перед осью. На схеме показан направляющий трос, установленный на бампере, а у электромобилей, как правило, много дополнительного места в области багажника, поэтому важные вещи можно было бы разумно спрятать.