Лучше, дешевле, быстрее электромобили? Платформа BMW следующего поколения обещает все
Технология Neue Klasse от BMW не только повышает эффективность и плотность энергии, но также снижает стоимость и повышает надежность.
Мы приближаемся все ближе и ближе к презентации BMW Neue Klasse, релиза, который компания позиционирует как свою самую значительную перезагрузку. Представленный в концептах Vision Neue Klasse 2023 года и Vision Neue Klasse X 2024 года, он, как говорят, станет окончательным воплощением всего, чему BMW научилась за последние 60 с лишним лет производства электромобилей.
Но это гораздо больше, чем просто новая крутая форма для нового поколения электромобилей и внедорожников. Запуск Neue Klasse служит полной перезагрузкой всего электрифицированного портфолио BMW, и на этой неделе на различных объектах в Мюнхене и его окрестностях мы узнали гораздо больше о некоторых основных технологиях, которые заставят все это работать.
Аккумуляторы нового поколения
Напомним, что BMW называет Neue Klasse своей платформой «Gen6», преемницей платформы Gen5, которая недавно вышла на новый уровень в недавно обновленной модели iX, обеспечивающей запас хода на одной зарядке в 340 миль.
Gen5, как и более ранние поколения электромобилей BMW, такие как BMW i3, полагались на призматические аккумуляторные батареи, которые были разработаны и заключены в собственные жесткие прямоугольные корпуса. Несколько таких ячеек объединяются вместе, образуя модули, а затем эти модули объединяются, образуя общий аккумуляторный блок.
В новом Neue Klasse все это выброшено в окно. Для следующего поколения BMW перейдет на цилиндрические ячейки, похожие на те, что использует Tesla и многие другие производители электромобилей.
Платформа Gen6 будет использовать ячейки 4695 и 46120, цилиндры диаметром 46 мм (1,8 дюйма) и высотой 95 мм (3,7 дюйма) или 120 мм (4,7 дюйма) — примерно такого же размера, как банка Red Bull. Более короткие ячейки будут в первую очередь предназначены для небольших, низких автомобилей, более высокие — для внедорожников.
BMW утверждает, что этот сдвиг в упаковке и внутреннем дизайне ячеек приводит к увеличению плотности энергии на 20 процентов. Редизайн, а также новая химия, которая снижает потребность в дорогостоящем никеле и кобальте, также приводят к снижению общей стоимости батареи до 50 процентов. Это будет означать более доступные электромобили, которые будут ездить дальше, до 559 миль на одной зарядке.