Производитель водородных и электрогрузовиков Nikola обанкротился
Это была дикая поездка для амбициозного производителя больших грузовиков, включая крупную сделку с GM и громкое обвинение в мошенничестве для его основателя. Но теперь он банкрот.
Взлет Nikola был драматичным, но падение было немного медленнее. Как и у любого стартапа, обещания были радужными: тяжелые грузовики с нулевым уровнем выбросов для дальних и ближних маршрутов, чтобы декарбонизировать дорожные перевозки грузов. В какой-то момент даже GM собиралась сделать серьезную ставку на смелую ставку Nikola, заключив сделку на 2 миллиарда долларов на поставку технологий силовых агрегатов для молодой компании. А затем появился Hindenburg Research, игрок на понижение, чье вмешательство стало катализатором краха компании.
В 2020 году спекулянт обвинил основателя Nikola Тревора Милтона в мошенничестве. На суде прокуроры указали на рекламный видеоролик, на котором, по всей видимости, был показан грузовик Nikola, едущий по дороге, но, утверждая, что это был неучастник, сотрудники Nikola на самом деле скатились с холма. Милтон ушел в отставку, а позже был признан виновным в мошенничестве и приговорен к четырем годам тюрьмы.
Последствия были предсказуемы. Акции Nikola были разгромлены. GM сократила свои инвестиции в необязательное соглашение, чтобы стать эксклюзивным поставщиком силовых агрегатов. О, и был Nikola Badger, амбициозный потребительский пикап, который GM в какой-то момент собиралась помочь Nikola производить. Этого, конечно, не произошло, но это история, достойная голливудской драмы в какой-то момент.
Nikola, борясь, пыталась удержаться на плаву. Она произвела скромное количество грузовиков — всего 88 ее полуприцепов Tre Class 8 Cover были проданы в третьем квартале 2024 года — но потеряла колоссальную сумму денег на каждом из них. По подсчетам одного отраслевого журнала, компания потратила более 1 миллиона долларов на производство грузовика, который был продан за 380 000 долларов. Похоже, что компания не смогла должным образом масштабироваться, чтобы преодолеть эту зияющую пропасть между расходами и доходами.
Nikola подала заявление о банкротстве по Главе 11, что означает, что она будет находиться под надзором суда по делам о банкротстве, пока она пытается продать достаточно активов, найти инвесторов или другие источники финансирования или что-то еще, что ей нужно сделать, чтобы удержаться на плаву. Nikola заявляет, что может предоставлять услуги, поддержку и содержание своей сети заправок водородом для существующих автомобилей до марта. После этого ситуация становится неопределенной и еще более ужасной для несчастной компании.