Может ли электрический Honda Civic Type R доставлять удовольствие?
Honda подтверждает, что работает над созданием электромобиля Type R, но это сложнее, чем вы думаете.
Живем ли мы во вселенной, где электромобиль может быть достоин культового значка Honda «Type R»? Японский автопроизводитель сейчас борется с этим вопросом внутри компании. Решающим фактором является то, смогут ли инженеры Honda найти способ перенести душу Type R в электромобиль.
В интервью Auto Express (через Motor1) глава японского центра разработки электромобилей Honda Тосихиро Акива объяснил, почему Honda не может просто прилепить значок Type R на электромобиль и закончить на этом. «У аккумулятора и двигателя разные характеристики, поэтому мы не можем придумать что-то точно такое же, как раньше», — сказал Акива. «Как мы, производители электромобилей, можем обеспечить радость от вождения? Конечно, мы не сдались, но дело не только в мощности, но и в звуке, вибрации, ускорении и человеческом опыте. Это и есть радость от вождения».
Айква-сан не ошибается. Для того, чтобы получить тот интуитивный опыт, который мы испытываем за рулем спортивного автомобиля, требуется нечто большее, чем лошадиные силы и крутящий момент. Мы отмечаем, что некоторые люди не согласятся с этим утверждением, но значительная часть аудитории покупателей спортивных автомобилей согласна, и в этом-то и загадка.
Это касается не только Type R. Вы, возможно, помните Acura Electric Vision Study Design Concept 2023 года. Автомобиль, который, по мнению многих, включая нас, может превратиться в следующий Acura NSX. Так что, на самом деле, проблема двойная. К счастью для Honda и Acura, у них есть успешные примеры для подражания.
В случае с Type R Honda достаточно взглянуть на Hyundai Ioniq 5 N для вдохновения. Ioniq 5 N наглядно демонстрирует, что производительный электромобиль может быть веселым. На бумаге синтетические звуки и переключение передач кажутся нелепыми трюками, но на практике они действительно неплохо справляются с передачей этого внутреннего ощущения, несмотря на отсутствие настоящего грохочущего двигателя внутреннего сгорания и жужжащей трансмиссии.
Команда NSX могла бы обратить внимание на электрические гиперкары, такие как Rimac Nevera. Мы не думаем, что электрическая Acura NSX будет иметь хоть какие-то показатели производительности — или цену — Nevera, но она могла бы служить отличным эталоном и примером того, как поддерживать захватывающие дух вещи, несмотря на отсутствие шума двигателя.
Одно можно сказать наверняка: Honda не будет строить электрический Type R, пока не поверит, что то, что она придумала, достойно этого имени. Так что, если автопроизводитель не взломает код, значок Type R может умереть вместе с двигателями внутреннего сгорания. Ради всех поклонников Honda, мы надеемся, что они разберутся с этим.