Трамп вводит 25-процентную пошлину на все импортируемые автомобили, грузовики и внедорожники (и комплектующие!)
Пристегнитесь, ведь 2 апреля автомобильная промышленность терпит крах.
Президент Трамп сегодня объявил о введении 25-процентной пошлины на все автомобили и грузовики, импортируемые в США, а также на все импортируемые автозапчасти и компоненты. Ожидается, что пошлины увеличат стоимость импортируемого автомобиля, грузовика, внедорожника на сумму до 6000 долларов, согласно Cox Automotive.
Тариф — это налог, уплачиваемый импортером в этой стране на товар, ввезенный из-за рубежа. Он не уплачивается страной, в которой произведен товар, как ложно заявил президент. Стоимость тарифа обычно перекладывается на потребителя.
Ранее Трамп объявил о тарифах на импортные автомобили (среди прочих товаров) 2 февраля, но тут же приостановил их на 30 дней. Вскоре после того, как эти тарифы вступили в силу, 5 марта Трамп освободил автомобильную промышленность еще на 30 дней. Теперь, за неделю до нового крайнего срока, президент объявил о пересмотренном 25-процентном тарифе на все автомобили, грузовики и внедорожники, импортируемые в США из любой иностранной страны, включая союзников, таких как Канада, Мексика, Германия, Южная Корея, Великобритания и другие. Ранее импортные автомобили облагались 2,5-процентным тарифом.
Президент назвал новый тариф «очень интересным» и сказал, что он «на 100 процентов» постоянный, хотя ранее он уже отказывался от тарифов вскоре после их введения.
По данным The New York Times, почти половина всех легковых автомобилей, продаваемых в США, импортируется. Популярные модели включают все, от внедорожника Toyota RAV4 до пикапов Ram HD. Законодатели в странах-производителях автомобилей, в частности в Канаде, уже пообещали ввести ответные пошлины, которые могут еще больше задушить торговлю, повысить цены и нанести ущерб американским производителям и экономике США в целом. Автопроизводители в Америке и за рубежом ожидают, что пошлины будут разрушительными для их бизнеса и прибыльности.
Тариф на детали и компоненты может быть еще более разрушительным. Многие компоненты пересекают границу (обычно в Канаду и Мексику и обратно) несколько раз в процессе производства и будут облагаться налогом каждый раз, когда они возвращаются в США. Это сделает производство конечного автомобиля более дорогим, даже тех, окончательная сборка которых происходит здесь, что, в свою очередь, приведет к более высоким ценам у дилера, чтобы компенсировать эти расходы, вызванные тарифом.
Трамп ранее нацелился на компоненты, и во время своего сегодняшнего заявления назвал эту цепочку поставок «смешной» и предложил реорганизовать ее, чтобы производить все необходимое для сборки готового автомобиля в одном месте. Автомобильные цепочки поставок не работали таким образом почти столетие, и даже более вертикально интегрированные производители сегодня все еще импортируют многие компоненты. Неважно, что сам Трамп вел переговоры о соглашении о свободной торговле между Мексикой, Канадой и США во время своего первого срока, что еще больше закрепило эти «смешные» цепочки поставок.
Однако Трамп заявил, что тарифы приведут к «огромному росту в автомобильной промышленности» и что в результате цены на автомобили снизятся, хотя по сути все эксперты сходятся во мнении, что произойдет обратное. Трамп указал на недавние инвестиционные заявления автопроизводителей как на доказательство того, что его тарифы напрямую ответственны за рост производства автомобилей в США, но большинство, если не все, из этих заявлений были сделаны до того, как Трамп вступил в должность, как в случае с Hyundai, или не являются реальными, как в случае с заводом Honda, на который указал президент, но, по словам компании, не существует.