Continental выводит технологию шин на передний план с помощью аэроямочек
Боковины шин Continental EcoContact 7 и 7 S, напоминающие мячи для гольфа, обеспечивают сниженное сопротивление воздуха и более высокую эффективность.
Хотя вы, вероятно, не задумываетесь об этом, ваши шины могут создавать проблемы способами, которые вы не всегда учитываете. Одна тема, которая одинакова как для полностью электрических, так и для ICE-трансмиссий, — это аэродинамика боковин. Мы не думаем о них, потому что предполагаем, что контуры крыльев и их арок должны предлагать некую аэродинамическую функцию, которая отводит воздух от шин. Но расширение крыльев или их функций приводит к другим аэродинамическим проблемам, включая те, которые касаются сопротивления, лишающего топлива. Похоже, что Continental заимствует вдохновение из несколько маловероятного источника в мяче для гольфа, а также добавляет новую технологию состава шин в новые шины EcoContact 7 и EcoContact 7 S.
Это своего рода странная технология для заимствования Continental как бренда. В отличие от других производителей шин, он не предлагает свои услуги в гольф-индустрии, производя мячи для гольфа. Ближе всего он подходит к анализатору «Bal.On», который помогает гольфистам улучшить свой замах. Интересная технология, конечно, но это не то, что заставит вас ассоциировать шины с мячами для гольфа. Тем не менее, это то, что инженеры Continental применили в новых шинах EcoContact 7 и 7 S для европейских клиентов.
Боковины, прямо под протекторным блоком и над надписью на боковине, имеют разнообразные и рядные узоры из небольших ямочек, которые Continental называет «аэродимплами». Да, не очень изобретательны в названии, но это, вероятно, из-за немецкого инженерного юмора в них. На боковине есть дополнительные круглые образования между «Continental», информацией о размере шин и логотипами «EcoContact», но они выглядят скорее как украшения, чем функциональные.
Независимо от названия, углубления на боковинах и на мяче для гольфа служат одной и той же цели: уменьшают сопротивление воздуха. Хотя это помогает мячу для гольфа лететь дальше, добавляя дополнительную подъемную силу, шины используют эти ямочки для уменьшения турбулентности воздуха от боковины. В свою очередь, по словам Continental, это помогает автомобилю использовать меньше энергии для перемещения шины. Что касается того, работают ли эти углубления или нет, потребуются обширные испытания, и на данный момент мы поверим им на слово. Наука, стоящая за этой идеей, надежна.
Говоря о звуке, EcoContact 7 и 7 S оснащены новым рисунком протектора под названием «Urban Silent». На скорости до 31 мили в час шины должны производить очень мало шума для пассажиров. Хотя это приносит наибольшую пользу электромобилям, автомобили с ДВС в равной степени становятся тише за счет более звукоэффективных выхлопных систем или принятия электрификации путем использования гибридной силовой установки. Таким образом, даже автомобили с ДВС могут выиграть как от нового рисунка протектора, так и от аэродинамических углублений.
Еще одна особенность, которую могут использовать как ICE, так и EV от EcoContact 7 и 7 S, — это новый состав протектора для каждой версии шины. Continental называет это составом «Green Chili 3.0», и его главная цель — снизить сопротивление качению. То, как этот состав будет отличаться, будет зависеть от того, где используются 7 и 7 S. Если вы просто хотите бесшумной и экономичной езды, то EcoContact 7 — ваш ответ, поскольку он был разработан с новой «специальной системой наполнителей» и оптимизированной полимерной сетью, которая снижает рассеивание энергии.