Первый взгляд: Morgan Supersport 2026 года предлагает ретро-стиль и современные характеристики
Наскучили Porsche 911? Этот современный, но восхитительно ретро-спортивный автомобиль дешевле и может похвастаться лучшим соотношением веса и мощности, чем базовая Carrera.
На первый взгляд Morgan Supersport выглядит почти как любой родстер Morgan, выпущенный с 1953 года. Но под его искусно выполненным ретро-модернистским внешним видом скрывается полностью современный спортивный автомобиль с легким алюминиевым шасси, турбированным двигателем и независимой подвеской по всему периметру. Внутри вы найдете дерево и кожу, если захотите, но также стандартный кондиционер, аудиосистему Sennheiser и систему громкой связи, которая использует активное шумоподавление, чтобы вы могли разговаривать во время вождения с открытой крышей.
Что это такое
Morgan разработал свой новый флагман от колес доверху, чтобы стать родстером Morgan, на котором можно ездить каждый день, в дождь или в солнечную погоду. Supersport — это название впервые было использовано на Morgan в 1927 году — также разработан так, чтобы более явно отличаться от четырехцилиндрового Plus Four, чем его предшественник Plus Six. Plus Six был по сути Plus Four с более мощным шестицилиндровым двигателем и более широкой колеей и заметно более резким поведением при жесткой езде. «Мы хотели расширить наше портфолио», — говорит генеральный директор Morgan Мэтью Хоул. «Supersport по сути призван сделать Morgan более удобным в использовании».
Аппаратное обеспечение
Силовой агрегат Morgan Supersport 2026 года, который включает в себя 335-сильную версию 3,0-литрового турбированного рядного шестицилиндрового двигателя BMW B58 с крутящим моментом 369 фунт-фут, приводящего в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, не изменился по сравнению с Plus Six, как и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Шасси основано на полностью алюминиевой платформе CX Plus Six, представленной в 2019 году и до сих пор используемой для Plus Four, но инженеры Morgan внесли тысячи изменений в детали для улучшения хода, управляемости и жесткости конструкции, что позволило дать ему новое обозначение CXV.
Колесная база Supersport такая же, как у Plus Six, но геометрия передней и задней подвески новая. Колея немного шире, и есть больше хода колес — 3,2 дюйма против 2,0 — и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Новая рулевая рейка и колонка обеспечивают на 13 процентов более быстрое рулевое управление с большей чувствительностью. Стандартные колеса — это 18-дюймовые литые алюминиевые сплавные элементы, которые весят 23,8 фунта каждое против 30,4 фунта старых колес Plus Six; они обуты в шины Michelin Pilot Sport 5, 235/45 спереди и 255/45 сзади. Дополнительные колеса — это 19-дюймовые кованые алюминиевые элементы, которые весят всего 21,4 фунта, с 235/40 и 255/40 Michelins спереди и сзади. Другие опции включают пакет Dynamic Handling с регулируемыми амортизаторами Nitron и дифференциалом повышенного трения.
Morgan утверждает, что шасси CXV весит всего 225 фунтов, включая передний и задний подрамники. В конструкции также больше дерева, особенно для поддержки задней части, где она видна, когда вы открываете багажник. Базовые элементы Supersport достаточно отличаются от базовых элементов Plus Six, поэтому Morgan пришлось провести краш-тест и повторно сертифицировать их в соответствии с европейскими правилами для производителей малого объема.
Кузовные панели нового Supersport полностью алюминиевые, многие из них сформированы вручную, а опциональный жесткий верх, который, по словам Моргана, повышает жесткость на кручение на 10 процентов при установке, изготовлен из углеродного волокна. Благодаря этим легким материалам Supersport весит всего 2600 фунтов. И это снаряженная масса, а не сухая масса, что означает, что у Supersport соотношение веса к мощности в пределах 0,5 фунта/л.с. от BMW M4 CS и примерно на 1 фунт/л.с. лучше, чем у базового Porsche 911 Carrera. Новое шасси и модернизированная подвеска и шины означают, что Supersport должно быть легче ездить быстро, чем Plus Six, который был довольно пугающим на скользкой дороге. Тем не менее, это все равно будет что-то вроде Shelby Cobra в твидовой кепке: Morgan заявляет, что разгон от 0 до 60 миль/ч займет менее 3,9 секунды, а максимальная скорость составит 166 миль/ч.