Первый взгляд на BMW M3 CS Touring 2026 года: приготовьтесь к зависти
Американцы лишились еще одного высокопроизводительного универсала с местом для перевозки запасных шин на трассе.
BMW, похоже, переживает ренессанс универсалов. Сначала они выпустили M5 Touring, который приезжает в Америку, а затем новый M3 с увеличенным грузовым пространством и высокопроизводительными функциями в M3 Competition Touring, первом универсале M3 с реальными шансами на успех в США. Теперь мы собираемся увидеть следующее обновление производительности для небольшого, горячего универсала с BMW M3 CS Touring 2026 года, который, как и другие варианты CS продуктов M, по словам BMW, обеспечивает «неподдельное ощущение гоночного автомобиля», но с запасом грузового пространства. Есть только одна загвоздка.
Но сначала…
Передняя часть остается «любимой или ненавистной» особенностью с расширенными решетками радиатора, но остальная часть M3 CS Touring выглядит остро. M3 CS Touring не похож на обычный универсал, он добавляет детали из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) и дополнительную производительность с расширенной крышей. Только по его внешнему виду мы чувствуем, что CS Touring может стать потенциальным победителем, но давайте посмотрим, что упаковано в этом высокопроизводительном тягаче.
Под легким и аэродинамически обтекаемым капотом находится 3,0-литровый двухтурбинный I-6. Что отличает его от стандартного двигателя M3, так это увеличение его наддува до чуть более 30 фунтов на квадратный дюйм давления воздуха. Это увеличивает мощность на 20 лошадиных сил до 550 пони при 6250 об/мин. Пиковый крутящий момент 479 фунт-футов приходится на широкий диапазон, простирающийся от 2750 до 5950 об/мин, а красная линия достигает максимума при 7200 об/мин. Звук выхлопа двигателя настраивается с помощью титанового глушителя с дальнейшим контролем, осуществляемым электронно-управляемыми заслонками. Это позволяет водителю изменять акустические ощущения в режимах Sport и Sport Plus, а также изменять остальную часть впечатлений от вождения.
Двигатель этого CS Touring работает в паре с восьмиступенчатой трансмиссией M Steptronic и передает мощность на все четыре колеса через полный привод xDrive с настройкой M. Как и обычный M3, этот CS также способен приводить в действие только задние колеса в определенных режимах движения. Однако при включении полного привода разгон от 0 до 62 миль/ч занимает всего 3,5 секунды с электронным ограничением в 186 миль/ч в пакете M Driver’s Package, согласно BMW.
Трансмиссия дополнительно контролируется кнопкой Drivelogic, которая изменяет характеристики переключения передач в трех выбираемых настройках. Вы также получаете пару подрулевых переключателей из углеродного волокна для ручного и быстрого переключения передач. Оптимизировать управление помогает активный дифференциал M на задней оси, который действительно оживляет автомобиль в режимах 4WD Sport и RWD и отключенной системе динамического контроля устойчивости (DSC).
Источник