Новая технология избавляет от надоедливых напоминаний для самоуправляемых помощников на шоссе
Эксперты по освещению компании ams Osram решили одну из наших самых больших проблем: системы помощи при рулевом управлении, которые не знают, что наши руки находятся на руле.
Системы центрирования полосы движения, которые автоматически направляют автомобиль, чтобы удерживать его в центре полосы движения, должны снижать стресс от длительных поездок, но автопроизводители должны гарантировать, что водители не снимают рук с руля. (Это связано с тем, что на самом деле системы без рук — это совсем другое дело, и требуют более высоких возможностей помощи водителю.) Самый дешевый и худший способ сделать это — отслеживать небольшие крутящие моменты на руле. Но мы можем заверить вас, что огромные участки I-75 через Огайо не требуют таких крутящих моментов, а это означает, что такие автомобили донимают своих водителей бессмысленными покачиванием руля примерно каждые 5 минут, просто чтобы доказать, что они все еще живы и просто там. В длительной поездке, которая вызывает сотни тихих проклятий и клятв никогда больше не покупать машину этой марки. На выставке CES 2025 компания ams Osram предложила новое решение, которое удовлетворяет желание автопроизводителей контролировать водителей и комфорт самих водителей.
Статус-кво
На сегодняшний день двумя лучшими и более дорогими альтернативами покачиванию руля являются емкостные датчики прикосновения в ободе рулевого колеса и камеры в салоне, которые могут видеть руку, находящуюся на руле (или снятую с него).
При емкостном касании к ободу колеса прикладывается очень низкий электрический потенциал, и ваша рука эффективно замыкает этот потенциал на землю. Но влага, перчатки и т. д. могут повысить порог этого «замыкания». (Это может быть еще более запутанным, если полагаться на то же самое емкостное касание для активации бесключевого отпирания на мокрой дверной ручке под дождем.)
Измерение импеданса
Датчик импеданса Osram компании ams обходит этот изменяющийся потенциал, посылая сигнал поверхностной акустической волны на частоте, близкой к FM (3–8 МГц), и измеряя «квадратуру» отраженной волны.
Представьте себе явление, похожее на эффект Доплера со сдвигом фаз. (Этот подход на самом деле является альтернативным средством или подмножеством емкостного зондирования.) Величина изменения всегда одинакова при контакте с человеком, независимо от влажности, перчаток и т. д. В датчике дверной ручки, изображенном выше, светодиодная полоса над ручкой просто указывает силу сигнала, когда рука касается ручки.
Когда и сколько?
Эта технология уже внедрена в Европе и скоро появится в США, по цене, которая, как говорят, будет немного ниже, чем у существующих емкостных систем, хотя и немного выше, чем у явно неэффективных систем измерения крутящего момента для ручного обнаружения (HOD). Она не может появиться достаточно скоро, чтобы подойти нам!