Слух: Dodge хочет создать дешевый, но крутой спортивный автомобиль
Хотите мини-Viper за 30 тыс. долларов? Генеральный директор Dodge хочет его купить, но не готов идти на компромисс в плане производительности
Запуск Dodge Charger Daytona прошел не совсем так, как мы — или, возможно, Dodge — ожидали, как мы недавно обсуждали с генеральным директором Dodge Мэттом МакАлиром в нашем подкасте InEVitable, спрашивая его о весе автомобиля и ошеломляющей неспособности выгорать. К лучшему или к худшему, споры о Charger Daytona высветили планы Dodge по производительности, и когда The Drive недавно поговорил с МакАлиром, его ответы были показательными.
Согласно этому интервью, МакАлир открыт для автомобиля Halo, своего рода преемника Viper. Он признал, что есть рынок для чего-то в верхнем ценовом диапазоне и производительности, настоящего автомобиля Halo. Но он также сказал The Drive, что рынок для «базового уровня Halo» существует. Это редкая и, возможно, вымирающая порода, доступный спортивный автомобиль — роль, которую ранее занимали культовые классические, но ушедшие автомобили, такие как Nissan 240SX, Toyota Celica и MR2, и даже более горячие варианты Dodge Neon, такие как SRT4. Возможно, самым чистым автомобилем Halo начального уровня, если использовать слова МакАлира, на рынке сегодня является Mazda MX-5 Miata, относительно недорогой, но повсеместно восхваляемый родстер, который придает всей линейке Mazda блеск спортивности.
Видение МакАлеара для этого автомобиля показывает желание выделиться как из прошлого MX-5, так и из редких современников, таких как Subaru BRZ и Toyota GR86. Указывая на нетрадиционные квази-автомобили от таких компаний, как Polaris (Slingshot) и Can-Am (Spyder), которые предлагают много отношения и присутствия, транспортные средства, созданные исключительно для развлечения, но более доступные, чем мотоцикл. Кажется маловероятным, что Dodge собирается заняться (или переименовать) трехколесным, похожим на квадроцикл трайком, но это может указывать на идею, вызревающую в компании, для чего-то действительно сырого, базового и чистого.
Это часть видения МакАлеара чего-то, что находит пустое место, а не просто версию Dodge в жанре транспортных средств — как он выразился в The Drive, «не истребитель Corvette, не истребитель Mustang». МакАлеар продолжает, желая спортивный автомобиль, который избегает стоимости и сложности излишеств, таких как подогрев сидений или передовые функции безопасности, вместо этого фокусируясь на стоимости — и производительности. Что бы ни делал бренд, если он что-то делает, МакАлеар утверждает, что это будет работать — и компания не будет этого делать, если это не будет.
Как мог бы выглядеть этот доступный спортивный автомобиль? Мы рассмотрели прошлые концепции, текущие продукты, сделали несколько обоснованных догадок и пришли к выводу о возможном недорогом родстере Dodge. В нем есть что-то от Dodge Demon, Dodge Copperhead и Dodge Razor, а его передняя часть напоминает самый агрессивный и недорогой автомобиль компании — Dodge Hornet. В этом ли направлении пойдет Dodge? На данный момент точно знает только МакАлир.