Первый взгляд на Karma Amaris 2027 года: возвращение к истокам Karma в форме спортивного автомобиля
Компания Karma не новичок в области электромобилей, но Amaris — ее новейший электромобиль с увеличенным запасом хода.
Похоже, Karma Automotive собирается построить спортивный автомобиль, который люди захотят, независимо от его силовой установки. Поскольку Kaveya задерживается из-за снижения интереса к аккумуляторным электромобилям (BEV), какое лучшее время, чем сейчас, чтобы представить новую концепцию, приближающуюся к готовности к производству с Karma Amaris 2027 года? Вместо того, чтобы быть чистым электромобилем, этот новый спортивный автомобиль вернется к корням Karma в технологии Extended Range Electric Vehicle (EREV), хотя и с модернизированной технологией, используемой в Revero.
В наши дни у EREV есть шанс, особенно среди более крупных форматов транспортных средств, поскольку они сочетают в себе приличный городской полностью электрический запас хода с возможностью просто заправлять их бензином, когда необходимы длительные поездки, и они могут положиться на свои встроенные двигатели, увеличивающие запас хода, для мощности. Предстоящий Ram 1500 Ramcharger является прекрасным примером концепции, как и автомобиль, который дал жизнь Karma Automotive, Fisker Karma, который в конечном итоге стал Karma Revero. Amaris создан на основе Revero — или, скорее, берет от него: новый спортивный автомобиль двухдверный по сравнению с четырехдверным Revero.
Как и Kaveya, Amaris опирается на классический дизайн американских спорткаров с его расширенными крыльями, удлиненным передним носом и профилем бутылки из-под кока-колы. Колеса максимально задвинуты в каждый угол. Сам кузов изготовлен из смеси панелей из углеродного волокна и алюминиевых штамповок, а шасси представляет собой обновленную версию алюминиевой пространственной рамы от Revero, впервые представленной на новом Gyesera BEV. Благодаря этой разработке Amaris запланирован на четвертый квартал 2026 года, а чистое купе класса люкс Kaveya BEV уже не за горами.
Пороги выполнены в черном цвете с полосами алмазной пыли, которые наклоняются вперед и простираются к задним колесам. Опционально и показано на этом выставочном автомобиле, есть дополнительный комплект бокового выхлопа для небольшого четырехцилиндрового двигателя, но обычно выхлоп будет выходить назад.
В качестве передней линии среза дверей выступает «обратная косая черта» кузова, которая будет встречаться на всех новых автомобилях Karma в будущем. Еще одной уникальной особенностью дверей Amaris станет ее «лебединая дверь», открывающаяся вверх для входа. Завершают боковой профиль комплект новых 22-дюймовых колес в новом кованом алюминиевом дизайне Constellation от Karma, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4S размером 255/35R22 спереди и 315/30R22 сзади. Тормозная система, расположенная за этими уникальными колесами, представляет собой шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты на поперечно просверленных роторах. Второй комплект однопоршневых суппортов работает как стояночный тормоз. Сзади аэродинамическая особенность выполнена в задней крышке багажника в виде сквозного спойлера, который сочетается с наклонным задним стеклом и открывается чуть выше смелого и выдавленного значка «Karma».
Под капотом-ракушкой двигатель новый для Karma, но все еще турбированный четырехцилиндровый, который работает в основном как генератор, как это было в Revero и как это происходит с новой версией EREV седана Gyesera. По словам Karma, эта новая силовая установка ICE и Electric должна позволить Amaris разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды с максимальной скоростью 165 миль в час.