Первый взгляд на Hyundai Ioniq 6 2026 года: эволюционные изменения для и без того дико выглядящего электроседана

Также появилась новая модификация N Line, Hyundai намекает на что-то «большее».

Hyundai Ioniq 6 — это необычный на вид полностью электрический седан, но он также немного лучше своего прямого конкурента Tesla, Model 3. Это стало возможным благодаря предложению очень быстрой зарядки при выборе более крупного аккумулятора на 77,4 кВт·ч и гораздо более приятной езде. Теперь, после трех лет забвения в тени своего более квадратного, больше похожего на внедорожник брата Ioniq 5, пришло время для обновления, и Hyundai добавляет производительности своему полностью электрическому седану, расширяя Model 3, с которыми он конкурирует, от вариантов с одним и двумя двигателями до Model 3 Performance — все верно, так же, как Ioniq 5 получил модель производительности «N», Ioniq 6 выпускает высокопроизводительный Ioniq 6 N.

Пока подробности о спецификациях для США еще не опубликованы, поскольку 6-я модель уже дебютировала на домашнем корейском рынке, но ожидайте, что почти все, что вы здесь видите, будет перенесено и на версию для американского рынка, которая выйдет в 2026 году.

Более чистый и еще лучший вид

Внешний стиль сохраняет оригинальный 6-й дерзкий драматически наклонный задний профиль, который отдает флюидами Volkswagen Beetle Type 1 или Porsche 911 1980-х годов, хотя и поддерживает стремительный четырехдверный электрический седан. Когда вы подходите к передней части, вы сразу видите самое радикальное визуальное изменение новой 6, переход от прошлогодних широко распахнутых фар к светодиодным полосам в стиле пистолетной щели, заполненным тем же рисунком из четырех светодиодов, который Hyundai использует в качестве подписи на своих полностью электрических моделях Ioniq. Присмотритесь, и станет очевидно, что эти тонкие фары — просто ходовые огни, а настоящие фары спрятаны в нижнем элементе воздухозаборника, что напоминает недавние продукты BMW. Это также ставит Ioniq 6 в один ряд с другими седанами Hyundai, включая компактную Elantra и среднеразмерную Sonata, оба из которых имеют похожие тонкие горизонтальные элементы освещения.

Этот новый дизайн дневных ходовых огней и фар позволяет выпрямить линию среза капота в месте его соединения с бампером до строгой горизонтали, а «силовые бедра» капота стали намного острее по сравнению с кузовом 2025 года. Новая передняя панель также сильно отличается для версии N Line, приобретая агрессивный и более сильный дизайн, вдохновленный автоспортом, с почти полностью затемненным нижним элементом.

Сзади крышка багажника больше не имеет вторичного спойлера, прикрепленного к нижней части стекла, хотя выступающий спойлер «утиный хвост» остался и кажется больше, чем раньше. В любом случае, вид сзади несколько подчищен, с некоторыми из более вычурных аэродинамических элементов, которые Hyundai прикрепил к оригиналу, чтобы очистить воздушный поток вокруг выпуклой задней части 6, теперь лучше интегрированной и стилизованной.

Центральный высокорасположенный стоп-сигнал перемещен с теперь несуществующего вторичного спойлера на верхнюю часть заднего стекла, а сами задние фонари имеют новые элементы и дымчатый вид. Другие задние фонари и отражатели также принимают более горизонтальную тему, соответствуя задним фонарям и новому переднему освещению.
Источник