Экономия топлива у Honda Passport 2026 года соответствует уровню среднеразмерных внедорожников, но…
Благодаря двигателю V-6 без турбонаддува новейший Passport обеспечивает приемлемую экономию топлива, не ограничивая себя в мощности.
lС его мускулистым обликом Honda Passport 2026 года — довольно впечатляюще выглядящий внедорожник для тех, кто ищет стандартный двухрядный среднеразмерный автомобиль. В этом новом Passport есть еще больше того, что может понравиться на бумаге с более всесторонне переделанной версией TrailSport для бездорожья. Но есть один компонент, оставшийся от старого Passport, и он большой — так себе экономия топлива. Снова оснащенный бензиновым двигателем V-6, Passport демонстрирует почти такие же показатели экономии топлива, как и раньше, а TrailSport (и его более мощные шины и более высокий дорожный просвет) демонстрирует предсказуемо более низкие миль на галлон.
Даже с некоторыми обновлениями и немного большей мощностью 3,5-литровый V-6 Passport (который идет в паре со стандартным полным приводом и десятиступенчатой автоматической коробкой передач) по-прежнему может выдать только 19 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 21 милю на галлон в смешанном цикле. И это как установлено в стандартных моделях RTL Passport. Хотя Honda не указала общий показатель запаса хода, мы оцениваем, что с ее 18,5-галлонным баком и комбинированной оценкой экономии топлива EPA вы получите около 389 миль на баке. Удивительно, но все вышеприведенные показатели миль на галлон и запаса хода одинаковы для трехрядного брата Passport, Honda Pilot, несмотря на дополнительные размеры и вес Pilot.
Также выяснилось, что TrailSport не несет такого большого штрафа за экономию топлива, как можно было бы ожидать. Passport Trailsport 2026 года уступает стандартной версии в экономии топлива всего на 1 милю на галлон в городе и на 1 в смешанном цикле, в то время как расход топлива на шоссе снижается всего на 2 мили на галлон до 18 миль на галлон в городе, 23 мили на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле. С точки зрения запаса хода на полном баке, удар составит около 18,5 миль (370 миль от полного до пустого). Эта разница сводится к шинам TrailSport, дополнительной броне для трассы и аэродинамическим факторам, которые делают TrailSport более подходящим для бездорожья, таким как его более высокий дорожный просвет и бамперы с более высоким клиренсом.
Что касается того, как он сравнивается с остальными доступными внедорожниками среднего размера, то очень похожие модели, такие как Jeep Grand Cherokee, находятся на том же уровне (он тоже оснащен двигателем V-6), по крайней мере, если считать только модели, работающие только на бензине, а не подключаемый гибрид 4xe. Единственный другой отечественный автомобиль с двигателем V-6 и обычной трансмиссией — это Chevrolet Blazer AWD. Его 3,6-литровый V-6 и девятиступенчатая автоматическая коробка передач делают примерно то же самое, что и Passport 2026 года. Как и Jeep, Blazer также проезжает больше (456 миль), потому что его бак больше. Новый 4Runner от Toyota также более или менее соответствует показателям расхода топлива Honda, хотя и с более крутящим моментом и турбированным четырехцилиндровым двигателем. Hyundai Santa Fe 2025 года показывает немного лучшие показатели, чему способствует его меньший турбированный двигатель и доступный передний привод. А еще есть Subaru Outback, который на самом деле представляет собой просто высокий универсал, но также предлагает относительно неплохие возможности для проходимости, но с лучшими показателями расхода топлива.
Может ли Honda добиться большего с топливной экономичностью Passport? Конечно, вероятно, для начала, рассмотрев гибрид или двигатель с меньшим рабочим объемом. Но она также позиционирует новейший Passport как более стильный автомобиль, который, скорее всего, будет перекрёстно покупать с Toyota 4Runner или даже среднеразмерным пикапом, и по сравнению с этими двумя вариантами его показатели расхода топлива совсем неплохие. С другой стороны, 4Runner предлагает и то, и другое (или даже лучшую эффективность, чем Passport), он действительно обеспечивает гораздо более удовлетворительную мощность и примерно такой же расход топлива, чем атмосферный V-6 Passport…
Джастин Баннер
Имея опыт работы во многих областях автомобильной промышленности, Джастин Баннер не просто писал об автомобилях. Более 15 лет он работал в качестве технического специалиста по обслуживанию автомобилей, включая работу инспектором штата Вирджиния, консультантом по обслуживанию, продавцом запчастей и техническим консультантом по запчастям на вторичном рынке (изящный способ сказать, что он помогал вам по телефону, когда у вас возникали проблемы с установкой тормозов на колеса на вторичном рынке и т. п.). До того, как стать штатным редактором, Джастин работал внештатным автором и фотографом для различных изданий и создателем автомобильного контента на YouTube. Он также освещал различные виды автоспорта, начиная от Formula Drift, дрэг-рейсинга и гонок на время до NASCAR, гонок по бездорожью на коротких дистанциях и гонок в открытой пустыне. Он больше всего известен тем, что разбивает сложные технические концепции на части, чтобы неспециалист мог легче понять, почему технологии, ремонт и детали должны иметь для него значение. В MotorTrend Джастин входит в состав новостной команды, освещающей последние новости и темы, а также работает судьей на мероприятиях MotorTrend Of The Year и других крупных сравнительных тестах.