Приготовьтесь: тарифы могут немедленно повысить цены на автомобили
Пошлины президента Трампа почувствуют на себе все участники автомобильного рынка и автопромышленности.
Треть всего производства легковых автомобилей в Северной Америке — около 20 000 единиц в день — может быть потеряна уже на этой неделе из-за новых тарифов, которые администрация Трампа ввела на импорт из Канады, Мексики и Китая, — а это значит, что все автомобили будут стоить дороже. По крайней мере, если тарифы вступят в силу в полном объеме. 5 марта , всего через день после вступления в силу тарифов на товары из Мексики и Канады, администрация Трампа объявила о 30-дневной паузе в тарифах, связанных с автомобильной промышленностью, прислушавшись к интенсивному лоббированию со стороны Большой тройки автопроизводителей Детройта (и других.
Хотя отсрочка, безусловно, приветствуется автопроизводителями (и потребителями), она не лишена ограничений. Администрация призывает автопроизводителей использовать это время для переноса производства, поставок деталей и многого другого обратно в Америку — достойная цель, хотя и та, которую почти невозможно достичь за один месяц. Это еще один откат в запутанной череде то появляющихся, то исчезающих торговых угроз, так что даже эта пауза все равно усиливает давление на автомобильную промышленность, поскольку цепочки поставок автопроизводителей не могут быть легко перемещены, а новые заводы не могут быть построены за несколько недель. Добавьте к этому то, что автопроизводители работают по долгосрочным графикам, с пятилетними и более планами, и потрясения в торговле настолько нежелательны, насколько вы можете себе представить.
Президент США Дональд Трамп первоначально подписал указ 4 февраля о введении 25-процентных пошлин на товары из Канады и Мексики, который он отложил на месяц, но выполнил сегодня. Он также увеличил пошлины на товары из Китая до 20 процентов. Еще одним дополнением является 25-процентная пошлина на сталь и алюминий, которая должна вступить в силу 12 марта, что будет сверх других налогов. Нет никаких льгот за содержание США в автомобиле, произведенном в Канаде или США. Все эти действия вызвали ответные пошлины со стороны целевых стран. И остальной мир готовится к тому, что пошлины затронут их уже в следующем месяце.
США и Канада имеют свободную торговлю с 1965 года, а Мексика присоединилась в 1992 году. Североамериканская автомобильная промышленность — это тонко сотканная ткань эффективности в попытке контролировать затраты и качество посредством экономии масштаба. Это означает, что детали из всех трех стран могут пересекать границы много раз, прежде чем готовый автомобиль сойдет с конвейера. По словам экспертов, тарифы приведут к тому, что отрасль износится и развалится.
По словам аналитика S&P Global Mobility Стефани Бринли на вебинаре Ассоциации автомобильной прессы, последствия (опять же, если тарифы сохранятся) проявятся практически немедленно.
Автомобили будут стоить дороже
Потребители почувствуют боль. Anderson Consulting оценила рост цен с $4000 до $10000. Стимулы исчезнут почти сразу, говорит Бринли, и будет меньше запасов для выбора. Оказавшиеся в затруднительном положении автопроизводители, скорее всего, откажутся от своих моделей в более низкой комплектации.
S&P видит 70-процентную вероятность того, что тарифы продлятся не более двух недель, учитывая, насколько они губительны и разрушительны для североамериканской промышленности. Но ущерб начнется в течение нескольких дней, когда заводы сократят или даже остановят производство. S&P видит 20-процентную вероятность того, что тарифы останутся в силе в течение шести-восьми недель, и 10-процентную вероятность того, что они станут постоянными.