Как Scout Motors планирует одновременно предоставлять современные технологии и цифровой детокс
На выставке CES 2025 компания Scout представила информационно-развлекательную систему Community UX для своего пикапа Terra и внедорожника Traveler.
Сможет ли Scout Motors сделать то, что многие опытные автопроизводители продолжают делать неправильно? Возрожденный американский бренд внедорожников полагает, что это возможно за счет более сбалансированного подхода к сенсорным экранам, подключению и бортовым технологиям в пикапе Scout Terra и внедорожнике Scout Traveler.
На выставке CES 2025 Дре Нитце-Нельсон, директор по UX и UI в Scout, дал MotorTrend предварительный просмотр информационно-развлекательной системы под названием Community UX, которая в конечном итоге появится в Terra и Traveler. Электромобили и электрогрузовики Scout с увеличенным запасом хода не поступят в производство до 2027 года и все еще находятся в стадии разработки, поэтому не удивляйтесь, если некоторые из обсуждаемых здесь деталей изменятся до выхода финальных версий. Однако, основываясь на том, что мы увидели, мы оптимистично настроены и считаем, что Scout движется в правильном направлении.
Команда, стоящая за UX сообщества Scout, похоже, понимает то, что часто кажется совершенно очевидным любому, кто когда-либо ездил на современном автомобиле: сегодняшние покупатели хотят, чтобы их грузовики делали базовые вещи — транслировали музыку и видео, вынюхивали ближайшее заведение с тако, совершали телефонные звонки и отправляли текстовые сообщения — с той же скоростью и легкостью, что и мобильный телефон. В то же время они не хотят, чтобы технологии в их автомобилях доминировали над процессом вождения. Процесс вождения должен быть убежищем от мира, заполненного экранами, требующими постоянного внимания. По крайней мере, такова наша философия, и, похоже, люди, стоящие за Scout, придерживаются схожих убеждений.
Узрите: физические ручки и кнопки!
Как мы видели во время дебюта пикапа Terra и внедорожника Traveler, Scout планирует противостоять тенденции без кнопок, начатой Tesla и скопированной Rivian и Lucid, которая упаковывает почти все элементы управления в сенсорный экран. В Scout вы настраиваете зеркало и рулевое колесо с помощью специальных ручек, а также щелкаете рычагом слева от рулевого колеса, чтобы подать сигнал о повороте. Есть квартет вспомогательных переключателей у левого колена водителя и набор переключателей для блокировки дифференциалов и связанных с ними внедорожных функций на потолке.
Обе модели Scout также оснащены рядом специальных физических элементов управления климатом под 16,2-дюймовым сенсорным экраном. Эти элементы управления позволят водителям регулировать температуру, скорость вентилятора и распределение воздуха, не отрывая глаз от дороги, даже несмотря на то, что они спроектированы как продолжение экрана, а не как полностью отдельная система. Обратите внимание, например, на то, как циферблаты температуры располагаются прямо под показаниями температуры, отображаемыми на сенсорном экране. Переключатели прямо внутри этих циферблатов изменяют направление потока воздуха: на ваши ноги, на туловище или на лобовое стекло. В прототипе вы можете переключать их, чтобы циклически переключаться между различными вариантами, но первое нажатие также вызывает всплывающее окно на экране (снова прямо над переключателем), которое позволяет вам напрямую выбирать, какие вентиляционные отверстия открыты.
Очевидно, что Scout много думал о пользовательском опыте. Регулятор громкости, установленный на правом краю экрана, практически недоступен для водителя, поскольку он предназначен для использования пассажиром. Водитель регулирует громкость с помощью ролика на рулевом колесе, одного из немногих тактильных элементов управления, предназначенных для одной функции. Это само по себе кажется новой и освежающей идеей в эпоху многофункциональных емкостных элементов управления на рулевом колесе без надписей.
Правильное понимание основ
Community UX создается сотрудниками Scout на базе Android Automotive OS, отраслевого стандарта для информационно-развлекательных операционных систем. Как и в Rivian или Tesla, навигационная карта фактически служит домашним экраном, а Scout использует наложенные виджеты для отображения основных элементов управления аудио или телефонными звонками и информации. Эти виджеты также можно развернуть для отображения более подробной информации. Ряд значков в левом нижнем углу обеспечивает доступ к основным функциям: видам камер, элементам управления автомобилем, музыке, информации об аккумуляторе и зарядке, а также меню приложений.