Прототип внедорожника Honda 0 снова в моде на среднеразмерный электромобиль Honda для масс
Разработанный и созданный собственными силами Honda электрический внедорожник следующего поколения поступит в продажу в США в 2026 году.
На прошлогодней выставке потребительской электроники Honda продемонстрировала два футуристических концепт-кара: клиновидный седан 0 и фургон Space Hub с салоном в стиле лаунж. В то время как радикальный седан трансформируется в прототип и приближается к производству на выставке CES 2025, Space Hub был вытеснен со сцены, чтобы освободить место для прототипа внедорожника Honda 0, гораздо более традиционного электромобиля, нацеленного на помешанных на кроссоверах масс. Внедорожник 0 превратится в серийную модель и возглавит электромобили Honda серии 0 следующего поколения, когда производство на новом заводе компании EV Hub в Огайо начнется в первой половине 2026 года.
Разработанные и спроектированные собственными силами, внедорожники 0 и седан 0 представляют собой перезагрузку для Honda, которая отставала от отрасли в поставке электромобилей с большим запасом хода. Новые модели также догоняют на программном фронте, включая новую операционную систему, разработанную Honda, работающую на централизованной электрической/электронной архитектуре, которая открывает новые функции.
Что следует за прологом? Ноль, судя по всему
Хотя точные размеры не разглашаются, Honda описывает прототип 0 как среднеразмерный внедорожник. Вживую он выглядит немного больше, чем (компактный) CR-V и немного меньше, чем (среднеразмерный) Passport, что означает, что он может конкурировать с Honda Prologue EV, созданным GM, если эти два автомобиля в конечном итоге будут делить пол выставочного зала. Однако 0 отличается сильными вертикальными пропорциями, которые придают ему более традиционный вид внедорожника по сравнению с формой универсала, распространенной среди электрических кроссоверов.
Внутри прототипа 0 есть места для пяти человек и просторный грузовой отсек, включающий два закрытых отсека за толстыми стойками D. Кабина выглядит современной и высококлассной во многом благодаря экранам от стойки до стойки, проходящим через приборную панель. Три больших дисплея, служащих в качестве приборной панели, информационно-развлекательной системы и пассажирского экрана, окружены двумя небольшими мониторами для зеркал с камерами. Однако не удивляйтесь, если в серийной модели появятся обычные зеркала, чтобы соответствовать нормам США.
Водитель управляет внедорожником 0 с рулевым колесом в виде хомута и системой рулевого управления по проводам, похожей на ту, что используется в Tesla Cybertruck. При отсутствии физического соединения с передними шинами хомут в прототипе автоматически поворачивается на 180 градусов, когда автомобиль выключен, обеспечивая больше места для входа и выхода из автомобиля.
Honda заявляет, что 0 Series будет способна на автоматизированное вождение уровня 3, не отрывая глаз от дороги, что означает, что водитель может смотреть фильм или присоединиться к видеоконференции, но ему нужно будет оставаться бодрствующим и внимательным, чтобы взять управление на себя, если автомобиль столкнется с ситуацией, с которой он не сможет справиться. Тем не менее, во время испытания прототипа в октябре прошлого года нам сказали, что возможности уровня 3 не будут доступны в США при запуске, и руководители не смогли пролить дополнительный свет на сроки на выставке CES 2025.
Когда система помощи водителю с открытым взглядом действительно появится, ожидайте осторожного развертывания. Honda заявляет, что система изначально будет работать как помощник в пробках на шоссе на низких скоростях на некоторых дорогах с ограниченным доступом, и что дополнительные возможности будут разблокированы со временем с помощью беспроводных обновлений.