Первый взгляд на Ram Heavy Duty 2025 года: кто хочет стать фанатом решетчатой решеткой?
Линейка тяжелых грузовиков Ram пополнилась еще большими решетками радиатора и еще более серьезными техническими усовершенствованиями.
Генеральный директор Ram Тим Кунискис сделал свое первое большое заявление после недавнего возвращения Stellantis: обновленная линейка тяжелых грузовиков Ram 2500 и 3500, а также модели шасси с кабиной. Самые большие грузовики Ram оснащены обновленным дизельным двигателем Cummins и «потенциалом крутящего момента в 1075 фунт-фут на каждой передаче», что означает значительное увеличение тяговой мощности по сравнению с и без того крепкими моделями предыдущего поколения.
Главной новостью является модернизированный 6,7-литровый турбированный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins High Output мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 1075 фунт-фут, который теперь работает в паре с восьмиступенчатой трансмиссией TorqueFlite HD с рулевым переключением. Ram заявляет о более быстром разгоне от нуля до 60 миль в час за 6,9 секунды (лучше, чем 8,0 ранее), и теперь о той же максимальной буксировочной способности в 36 610 фунтов с более экономичным передаточным числом оси 3,42 сзади. Ram также утверждает, что новая трансмиссия TorqueFlite имеет логику, которая определяет, загружен или разгружен грузовик, что обеспечивает более плавное переключение передач, адаптированное для любого сценария.
Новый дизель был тесно доработан Ram и Cummins, с переработанным блоком и головкой, свечами накаливания, новым производительным впускным коллектором, новым турбонаддувом, большими впускными и выпускными клапанами, топливной системой с более высоким давлением и улучшенной геометрией впускного отверстия для верхних форсунок, с верхней нагрузкой смазки и встроенными топливными фильтрами. Ram также утверждает, что NVH улучшены благодаря внедрению косозубых шестерен в новой трансмиссии. Заявления предполагают, что ожидается улучшение производительности на дорогах с уклоном и более низкие обороты двигателя на круизном режиме. 405-сильный, 429 фунт-фут бензиновый 6,4-литровый V-8 остается стандартным для всей линейки тяжелых грузовиков, а Cummins является опциональным на каждом уровне отделки салона, за исключением внедорожника Power Wagon.
Как это выглядит?
Что касается дизайна, то сразу же на Rebel 2500 выделяются решетка и фары. По сравнению с версией 2024 года, решетка Heavy Duty делает переднюю часть визуально больше, а вырез в форме боковой буквы «С», обрамляющий основное отверстие, намного меньше. В Rebel он заполнен чередующимися направляющими полосами для очень современного геометрического вида. Завершите это гораздо более современными фарами с четырьмя отдельными светодиодными фонарями вместо более распространенного прожекторного стиля, и новый грузовик будет безошибочно новым. Дизайн решетки на других моделях 2500/3500 также новый.
Во всей линейке светодиодные фонари спереди теперь являются стандартными, также доступен улучшенный комплект светодиодов, но лампы накаливания сзади остаются на некоторых моделях со светодиодными задними фонарями в качестве обновления. И, похоже, каждая отделка получает новый дизайн колес.
Новые технологии, некоторые стандарты
Внутри новые 12-дюймовые и 14,5-дюймовые дисплеи с более высокой контрастностью мерцают на приборных панелях, а также есть тот самый экран со стороны пассажира, который теперь появляется на грузовиках HD после того, как распространился по всей линейке Jeep и более легких Rams, с 10,25-дюймовой установкой для вторых пилотов спереди. Двойная беспроводная зарядка для телефона доступна спереди в качестве обновления.