Новий уряд Німеччини обіцяє знизити податки на авіацію
Новий коаліційний уряд Німеччини обіцяє знизити авіаційні податки, включно з планом скасувати торішнє підвищення податку на авіаперевезення в країні.
Зобов’язання включено в 144-сторінкову коаліційну угоду між християнськими демократами, які перемогли на виборах у Німеччині в лютому, і соціал-демократами. Наступний уряд очолить лідер ХДС Фрідріх Мерц.
«Ми хочемо зменшити податки, збори та збори, пов’язані з авіацією, і скасувати підвищення авіаційного податку», — йдеться в коаліційній угоді.
Попередній уряд Німеччини підвищив податки на авіапасажирів на 20 відсотків у травні 2024 року, викликавши критику з боку німецької асоціації покупців подорожей VDR та груп авіакомпаній, таких як IATA.
Нова коаліція також обіцяє «негайно скасувати» політику попереднього уряду щодо запровадження мінімальної квоти на використання синтетичного палива авіакомпаніями, відомої як квота Power to Liquid, яка мала бути запроваджена в Німеччині з 2026 року. У коаліційній угоді говориться, що ця вимога до авіакомпаній «перевищує стандарт ЄС».
«Ми подбаємо про те, щоб європейські авіакомпанії не опинилися в невигідному становищі порівняно з неєвропейськими авіакомпаніями щодо квот на екологічно чисте авіаційне паливо (SAF), — йдеться в угоді.
“Наша мета – сформувати модернізацію авіаційної промисловості та повітряного транспорту в напрямку чесної конкуренції та декарбонізації. Коаліція прагне покращити міжнародне сполучення німецьких аеропортів для підтримки економічного зростання”.
Штефан Шульте, генеральний директор оператора аеропорту Франкфурта Fraport, привітав зобов’язання нової німецької адміністрації сприяти розвитку авіасполучення.
«Новий уряд Німеччини встановлює правильний курс, зменшуючи податок на повітряний рух і скасовуючи національну квоту на змішування синтетичного авіаційного палива, яке ще не доступне на ринку», — додав Шульте. «Ці заходи можуть допомогти знову розблокувати динамічне зростання авіації в середньостроковій перспективі».
Шульте сказав, що «високі регуляторні витрати» Німеччини «заважають нашій конкурентоспроможності» в усьому світі. Це призвело до «стагнації» пасажиропотоку у Франкфурті до 2025 року – протягом першого кварталу найбільший хабовий аеропорт Німеччини обслужив 12,4 мільйона пасажирів, що на 0,9 відсотка менше, ніж за аналогічний період минулого року.
На відміну від інших великих європейських транспортних центрів, Франкфурт не міг повністю відновитися після пандемії Covid-19, оскільки кількість пасажирів у березні 2025 року була на 17 відсотків меншою порівняно з березнем 2019 року.
Шульте сказав, що загальна кількість місць у Франкфурті влітку 2025 року планується збільшити на 5 відсотків у порівнянні з минулим роком.