Дві третини мандрівників віддають перевагу залізниці, а не польоту
Згідно з новим дослідженням BCD Travel, майже дві третини (65 відсотків) ділових мандрівників обрали б подорожувати поїздом, а не літаком, якщо обидва варіанти життєздатні, а вартість і час у дорозі однакові.
Близько половини респондентів (49 відсотків) назвали зручність доступу до залізничних станцій як визначальний фактор, тоді як 46 відсотків сказали, що поїздка залізницею є більш зручною, а 41 відсоток сказав, що це дозволяє їм працювати під час подорожі.
Незважаючи на те, що 31 відсоток респондентів вказали на стійкість залізниці як причину, щоб вибрати її замість авіаперельоту, 40 відсотків ділових мандрівників ніколи або рідко замислюються про вплив свого вибору транспорту на навколишнє середовище.
«Поїзд на потязі, а не на літаку, може зменшити викиди вуглекислого газу під час подорожі на цілих 95 відсотків», — сказала Олівія Рагглс-Брайс, віце-президент із сталого розвитку компанії BCD Travel, яка проводила опитування. «Приємно бачити, що мандрівники починають вбудовувати це в свій процес прийняття рішень».
У середньому респонденти опитування вважають п’ять годин максимальною тривалістю подорожі потягом, хоча майже кожен п’ятий (18 відсотків) протягом останнього року подорожував потягом більше п’яти годин.
TMC опитала майже 700 ділових мандрівників у Європі та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні в січні та лютому, а також виявила, що хоча більшість респондентів здійснюють лише внутрішні поїздки залізницею, кожен четвертий здійснював міжнародні поїздки залізницею протягом попередніх 12 місяців.
Оскільки доступність залізничного контенту в бажаних корпоративних каналах часто ставиться під сумнів, мабуть, не дивно, що більшість респондентів (58 відсотків) сказали, що зазвичай бронюють залізничні поїздки безпосередньо в операторів, у порівнянні з 33 відсотками, які сказали, що вони бронюють через призначений роботодавцем інструмент онлайн-бронювання.
Щоб усунути цю прогалину, BCD заявив, що продовжує інвестувати у свою власну платформу бронювання та керування поїздками TripSource, щоб забезпечити інтегровану функціональність залізничного транспорту.
Що стосується класу подорожі, трохи більше половини респондентів (51 відсоток) зазвичай бронюють стандартні квитки, чверть (25 відсотків) зазвичай подорожують бізнес-класом або першим класом, а 24 відсотки користуються обома класами.
Половина мандрівників (50 відсотків) сказали, що вони задоволені залізничною політикою своєї компанії. Загалом лише 6 відсотків респондентів сказали, що їхня компанія змушує подорожувати залізницею на короткі відстані, тоді як 33 відсотки сказали, що їх роботодавець заохочує це.
«Застосування бронювання залізничного транспорту замість короткомагістральних рейсів може допомогти знизити викиди від подорожей», — сказав Рагглс-Брайз. «Однак мандрівники повинні знати про такі зміни в політиці, щоб справити вплив, тому спілкування з мандрівниками є таким важливим.
“Вони повинні розуміти, коли доцільно бронювати поїздку замість авіарейсу, і як це зробити в рамках політики подорожей. Спілкуйтеся через кілька каналів – інтранет компанії, прямі електронні листи та цільові повідомлення безпосередньо в інструменті онлайн-бронювання”, – додав Рагглс-Брайз.
Незважаючи на те, що майже третина респондентів (31 відсоток) повідомили про відсутність проблем із політикою та процесами залізничного транспорту їхніх роботодавців, було виділено низку проблем, у тому числі відсутність чіткої політики (16 відсотків), незручне бронювання (14 відсотків) та складний міжнародний продаж квитків (13 відсотків).
Однак майже чверть (23 відсотки) респондентів були вкрай або певною мірою незадоволені залізничними операторами, з якими вони подорожують, оскільки надійність, переповненість, обмежене сполучення, високі ціни на квитки та відсутність зручностей є найбільшими проблемами серед мандрівників.