Бывшие руководители цепочки поставок Tesla создают Atomic
Tesla, как известно, боролась за масштабирование производства седана Model 3 в 2018 году — настолько, что генеральный директор Илон Маск сказал, что его компания находится в нескольких неделях от краха. Этот почти смертельный опыт помог создать совершенно новую компанию под названием Atomic, которая построена вокруг использования ИИ для оптимизации цепочек поставок.
Компания Atomic, основанная бывшими сотрудниками Tesla Майклом Росситером и Нилом Суиданом, была создана внутри DVx Ventures, фирмы, которой руководит бывший президент Tesla Джон Макнил. Росситер также является партнером в DVx, которая провела посевной раунд в размере 3 миллионов долларов для Atomic, к которой присоединилась базирующаяся в Сиэтле Madrona Ventures.
«Майкл и Нил испытали эту боль на себе, будучи руководителями цепочки поставок Tesla, и я видел эту работу своими глазами — потому что они работали на меня», — сказал Макнил в интервью TechCrunch.
Atomic планирует развернуть свой агентский ИИ с клиентами, чтобы сделать планирование запасов быстрее и проще. Компания уже работает с пилотными клиентами. В одном случае клиент смог сократить уровень запасов вдвое, сохранив при этом 99%-ный уровень наличия на складе.
По словам Макнила, возможность достижения такого баланса высвобождает оборотный капитал, который бизнес может использовать в других целях, а также снижает риск.
«Если у вас слишком много капитала, замороженного в запасах, вы можете действительно навредить бизнесу. А если у вас слишком мало, и у вас нет нужных вещей на складе, когда клиент готов купить, то вы обходитесь себе дорого», — сказал он.
В более широком смысле, ранние клиенты Atomic были в отраслях потребительских товаров, продуктов питания и напитков, а также одежды. Компания утверждает, что помогла этим клиентам сократить расходы на складские запасы на 20–50%.
Суидан заявил в интервью, что в условиях нынешней неопределенности в мире существует большой спрос на решения, подобные решениям Atomic, поскольку существующие решения не рассчитаны на такую волатильность.
В настоящее время «планировщики, например, запираются в комнате на неделю, пытаясь составить разные сценарии, представляют их руководству и получают вопрос, которого не ожидали», — сказал Суидан. Затем им «приходится возвращаться к этим документам, тратить несколько дней, и это становится процессом, который может быть для них всепоглощающим, потому что у них нет инструментов, чтобы уверенно управлять неопределенностью».
Программное обеспечение Atomic извлекает информацию из тех же исходных документов, но позволяет планировщикам запасов и членам команды по цепочке поставок быстро моделировать несколько сценариев — то, на что обычно уходят часы или дни.
Росситер и Суидан гордятся тем, что умеют быстро наладить взаимодействие с клиентом и обладают способностью к адаптации.
«Вы не можете писать индивидуальное приложение для каждого клиента. Вам нужна гибкая модель данных, которая является обобщенной, которая может применяться ко всем, потому что тогда вы сможете приступить к работе очень, очень быстро», — сказал Суидан. «И вам нужно предоставить точный контроль планировщику, чтобы он чувствовал себя настоящим владельцем плана, мог объяснить его изнутри и снаружи и мог дергать все рычаги в плане. И если вы сможете объединить эти две вещи, на чем мы и сосредоточились, то вы решите проблему для планировщика».
Многие сотрудники Tesla основали собственные стартапы, включая бывшего технического директора Дж. Б. Штраубеля (Redwood Materials) и, совсем недавно, бывшего старшего вице-президента Дрю Баглино (Heron).
Но Atomic — это другое. Вместо того, чтобы просто брать навыки, полученные в Tesla, и применять их к новым проблемам, Суидан и Росситер строят Atomic вокруг философии, которую они вместе разработали в автопроизводителе.
«Они создали в Tesla с нуля систему управления сквозной цепочкой поставок», — сказал Макнил.
Суидан отметил, что ценность того, что они создали в Tesla, заключается не только в изменении процесса, но и в самом решении.
«Когда мы начинали, бизнес планировался так: дюжина разных команд работали изолированно, передавая друг другу эти таблицы, пытаясь связать их воедино раз в неделю, чтобы представить руководителям некое резюме плана, а затем проводя большую часть оставшейся недели, гоняясь за своим хвостом, пытаясь выяснить, почему одна часть не работает, а другая — нет», — сказал Суидан. «Нашей работой стало создание системы, которая могла бы процветать и управлять этой компанией, сохранять ее динамизм, сохранять ее способность достигать этих бизнес-целей».
Суидан сказал, что система планирования, которую они построили внутри Tesla, привела к «полной трансформации» в повседневной деятельности. В то время как Росситер покинул Tesla вскоре после наращивания производства Model 3, Суидан оставался там до 2022 года.
По словам Суйдана, в 2023 году они объединили усилия и задались вопросом: «Как такого рода трансформация может быть полезна для всех, для всех предприятий?» И они приступили к созданию Atomic внутри DVx.
В типичной для Tesla манере они действительно метят так высоко. «Наша цель, наше видение — поддерживать каждую компанию, которая продает физические товары», — сказал Росситер.