Группы авиакомпаний предупреждают, что ограничение на посадку в аэропорту Схипхол может нанести ущерб связности
Авиакомпании призвали правительство Нидерландов «обеспечить безопасность авиасообщения» с аэропортом Схипхол в Амстердаме в связи с подготовкой к введению ежегодного ограничения на количество рейсов.
Правительство планирует сократить пропускную способность аэропорта Схипхол с 500 000 рейсов в год до 478 000 с 2025 года в качестве меры, направленной на снижение шумового загрязнения от самолетов.
Однако в совместном заявлении Airlines for Europe (A4E), European Regional Airlines Association (ERA) и International Air Transport Association (IATA) заявили, что они «будут твердо придерживаться своей приверженности защите воздушного сообщения».
Группы заявили, что сокращение рейсов «не должно быть целью» любой политики по снижению шума от самолетов, и что авиационная отрасль «активно продвигает снижение шума за счет модернизации парка самолетов, улучшения эксплуатационных процедур и инноваций».
«Произвольное сокращение мощностей также подорвет дальнейшие инвестиции в более тихие и экономичные самолеты», — добавили в своем заявлении ассоциации авиакомпаний.
Страны ЕС обязаны следовать международно признанному «сбалансированному подходу» при оценке любых мер, направленных на снижение воздействия авиационного шума.
В прошлом месяце Европейская комиссия приняла решение правительства Нидерландов сократить разрешенные ежегодные рейсы аэропорта Схипхол, поскольку он «в основном следовал правильной процедуре». Хотя комиссия также указала на «некоторые недостатки» в подходе правительства.
«План касается только коммерческой авиации, исключая из сферы действия мер авиацию общего назначения и деловую авиацию, несмотря на их вклад в уровень шума», — заявила комиссия.
«Более того, комиссия установила, что Нидерланды лишь частично рассмотрели потенциал обновления парка воздушных судов для снижения шума от самолетов».
Урания Георгутсаку, управляющий директор Airlines for Europe, заявила: «Замечания комиссии нельзя просто игнорировать. Мы поддерживаем наших членов, пока они изучают правовые пути, чтобы гарантировать, что усилия по снижению уровня шума будут справедливыми, эффективными и соразмерными».
Генеральный директор ERA Монсеррат Баррига добавила: «В центре внимания должно быть снижение шума, а не ненужное сокращение рейсов и ограничения, которые накладываются на связь. ERA выступает за совместный, основанный на фактических данных подход к решению проблем шума, а не за односторонние ограничения пропускной способности, которые нарушают связь и Единый рынок».