Ram отключает более крупную и дальнюю батарею для будущего электромобиля 1500 REV EV
Гигантская батарея емкостью 229 кВт·ч, которая, по заявлению, могла бы обеспечить до 500 миль запаса хода, может выйти из строя.
В настоящее время в секторе электромобилей наблюдается значительное сокращение расходов (несмотря на общий рост на данный момент), и в игру вступают многие факторы. Во-первых, спрос, хотя и растущий, ниже, чем прогнозируют многие автопроизводители. Во-вторых, желание новой администрации сократить субсидии на электромобили. И всегда есть просто чистая прибыль. Автопроизводители зарабатывают много денег на газовых грузовиках, меньше почти на всем остальном. Все эти факторы, похоже, сговорились, чтобы отказаться от когда-то обещанной Ram опции сверхбольшого запаса хода для ее будущего электрического грузовика 1500 REV.
И под большим мы подразумеваем очень большой. При 229 кВт·ч звериный блок дал бы 1500 REV теоретически максимальный запас хода в 500 миль. Этот блок будет питать очень здоровую электрическую трансмиссию с предполагаемой выходной мощностью в 654 л. с. и крутящим моментом 620 фунт-фут, обеспечивая время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды. И он будет буксировать 14 000 фунтов. Все это звучит как очень внушительные цифры. Даже 1500 REV с меньшей батареей, с 168 кВт·ч и предполагаемым запасом хода в 350 миль, не был бы слабаком с точки зрения размера батареи (очень большой!) и запаса хода (превосходный).
Похоже, потенциальным покупателям придется довольствоваться «всего лишь» 168 кВт·ч. Недавно Mopar Insiders опубликовали письмо поставщикам с просьбой прекратить работу над компонентами для грузовика мощностью 229 кВт·ч, основанное на информации из источника, который это издание характеризует как очень авторитетный. В записке говорится, что работа будет продолжаться по плану над обычным диапазоном 1500 REV.
Представитель Ram не подтвердил и не опроверг правдивость электронного письма, когда MotorTrend спросил об этом, но указал, что этот шаг связан с решением перенести запуск Ram 1500 Ramcharger с увеличенным запасом хода 2025 года (EREV) раньше пикапа, предназначенного только для электромобилей. Первоначально планировалось запустить 1500 REV первым. Учитывая все описанные выше изменения и неопределенность, не говоря уже о беспорядках в материнской компании Ram Stellantis в целом, перемещение Ramcharger с еще большим запасом хода в начало линейки может быть разумным.
Помимо заказа на запуск и сокращенных вариантов аккумуляторов, реальным препятствием, с которым может столкнуться Ram со своими двумя электрифицированными пикапами 1500, является цена. Бывший генеральный директор Карлос Таварес, как известно, отказался подчиниться требованиям американских дилеров о смягчении наказания за счет высоких цен и низких стимулов, что, по-видимому, навредило показателям продаж. С уходом Тавареса, бывшим генеральным директором Dodge и настоящим автолюбителем Тимом Кунискисом у руля Ram и Джоном Элканном, который теперь руководит Stellantis, остается открытым вопрос, сможет ли Ram установить конкурентоспособную цену на 1500 REV. Время покажет.