Aptera заявляет, что ее электромобиль на солнечных батареях за $40 000 наконец-то появится в этом году. Стоит ли в это верить?
Шестнадцать лет спустя после того, как первые автомобили должны были сойти с конвейера, у Aptera есть переработанный автомобиль и большие амбиции. Есть только одно препятствие.
Почти два десятилетия в разработке, потусторонний трехколесный Aptera направляется в производство в этом году как электромобиль за 40 000 долларов, с запасом хода 400 миль, который может ежедневно получать до 40 миль бесплатной солнечной энергии. Возможно. Калифорнийский стартап давал похожие обещания в 2008, 2009, 2012 и 2022 годах, но так и не выпустил ни одного транспортного средства. Что-то изменилось на этот раз?
На стенде без излишеств на выставке CES 2025 компания Aptera продемонстрировала свой дизайн, нацеленный на производство, с новым интерьером и подробностями о первых автомобилях, которые выйдут на дороги. То, что начиналось как гибрид с расходом 300 миль на галлон и 120-мильный электромобиль в 2007 году, превратилось в 400-мильный электромобиль, оставаясь при этом верным оригинальной трехколесной каплевидной форме с двумя пассажирами, которая придает автомобилю невероятную аэродинамику. Aptera заявляет эффективность 10 миль/кВт·ч, что вдвое больше, чем у самого эффективного автомобиля, продаваемого сегодня в Америке, Lucid Air EV.
Launch Edition стоимостью около 40 000 долларов будет приводить в движение передние колеса с помощью двигателя с постоянными магнитами мощностью 201 л. с., поставляемого Vitesco и работающего от литий-ионной батареи емкостью 42 кВт·ч, созданной на основе ячеек LG. В конечном итоге Aptera планирует предложить полноприводную версию и версии как с большими, так и с меньшими батареями. Солнечные панели на капоте, панели приборов, крыше и заднем люке могут собирать до 500 Вт электроэнергии в реальном мире или до 4 кВт·ч в течение летнего дня в Калифорнии. Его также можно заряжать при пиковой мощности 50 кВт через порт NACS.
Все всегда сводится к деньгам
Aptera сообщает, что у нее более 50 000 предварительных заказов и что она собрала 140 миллионов долларов от 20 000 индивидуальных инвесторов, но ей нужно больше денег, если она собирается выполнить свое производственное обещание на этот раз. На выставке CES со-генеральный директор (и один из первоначальных основателей Aptera) Крис Энтони сказал MotorTrend, что потребуется еще 60 миллионов долларов, чтобы завершить разработку, купить оснастку и построить сборочный завод в Карлсбаде, Калифорния. «Мы все еще находимся в режиме сбора средств и надеемся, что вдохновим некоторых людей в этом прекрасном здании (Las Vegas Convention Center) инвестировать в Aptera», — сказал Энтони. «Мы пытаемся собрать 20 миллионов долларов в первом квартале этого года. По сути, это даст старт всем долгосрочным товарам для запуска в производство, но это план на 60 миллионов долларов, чтобы выйти на массовое производство».
Энтони сказал, что компания уже сделала одну из своих крупнейших покупок — пресс-формы для литьевого композитного кузова из углеродного волокна и панели кузова из литьевого композитного стекловолокна, которые будут производиться в Италии. Следующие 20 миллионов долларов пойдут на оснастку для литьевых металлических рычагов подвески и литьевых внутренних компонентов.
Также осталось много инженерной работы. Компания построила четыре проверочные модели с серийным кузовом, которые будут использоваться для завершения калибровки подвески и настройки антиблокировочной системы тормозов, среди прочих задач. Официально классифицированный как мотоцикл, штат Aptera обходит многие правила, которые в противном случае не позволили бы компании с всего 50 сотрудниками вывести автомобиль на американские дороги. Конструкция включает две фронтальные подушки безопасности, и Энтони говорит, что Aptera в конечном итоге опубликует видео и данные собственных краш-тестов, чтобы продемонстрировать ударопрочность транспортного средства.
Трехколесный в Вегасе
Короткая поездка по Лас-Вегасу на одной из проверочных моделей Aptera стала свидетельством того, насколько компания одновременно так близка и так далека от производства. Limbo под дверями типа «крыло чайки» — и вы обнаружите удивительно просторную кабину, включающую 32,5 кубических фута грузового пространства позади водителя и пассажира. Несмотря на то, что снаружи автомобиль выглядит чужеродным, сидение в Aptera кажется удивительно нормальным, когда вы смотрите вперед. Однако разделенные боковые окна и отсутствие стекла в задней части дверей означают, что водитель полагается на камеры и экраны, чтобы видеть, что находится рядом или позади него.